اخبار شرکت چگونگی همکاری ماشین های آسفالت، آسیاب و رولرها

ساختن جاده یک تلاش تیمی است و سه قطعه تجهیزات در قلب این فرآیند قرار دارند: آسفالت‌ریزها، ماشین‌های فرز و غلتک‌ها. هر کدام نقش منحصر به فردی ایفا می‌کنند و هماهنگی آن‌ها برای ایجاد یک سطح صاف و بادوام ضروری است. بیایید بررسی کنیم که این ماشین‌ها چگونه با هم کار می‌کنند تا جاده‌هایی را که روی آن‌ها رانندگی می‌کنیم بسازند.

نقش هر ماشین

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).ماشین فرز: آسفالت قدیمی را حذف می‌کند و پایه را آماده می‌کند.

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).آسفالت‌ریز: آسفالت گرم (HMA) جدید را به طور یکنواخت روی پایه قرار می‌دهد.

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).غلتک: آسفالت گرم (HMA) را متراکم می‌کند تا چگالی و دوام آن افزایش یابد.

مرحله 1: فرز - آماده‌سازی پایه
این فرآیند با ماشین فرز شروع می‌شود. اگر جاده موجود دارای ترک یا چاله‌ای باشد، دستگاه لایه بالایی (1 تا 10 سانتی‌متر) را می‌تراشد. این کار یک پایه صاف برای آسفالت جدید ایجاد می‌کند و «ترک‌های انعکاسی» (ترک‌های آسفالت قدیمی که به سطوح جدید گسترش می‌یابند) را از بین می‌برد. آسفالت فرز شده اغلب به آسفالت گرم (HMA) جدید بازیافت می‌شود و ضایعات و هزینه را کاهش می‌دهد.

مرحله 2: آسفالت‌ریزی - قرار دادن آسفالت جدید
هنگامی که پایه آماده شد، آسفالت‌ریز وارد عمل می‌شود. کامیون‌های کمپرسی آسفالت گرم (HMA) داغ را به قیف آسفالت‌ریز تحویل می‌دهند. نوار نقاله‌ها مواد را به عقب منتقل می‌کنند، جایی که مارپیچ‌ها آن را به طور یکنواخت در سراسر عرض جاده پخش می‌کنند. صفحه تسطیح، آسفالت گرم (HMA) را به ضخامت مورد نظر (4 تا 10 سانتی‌متر) متراکم می‌کند و یک سطح صاف ایجاد می‌کند. آسفالت‌ریزهای مدرن از سیستم‌های تراز خودکار برای حفظ یکنواختی، حتی در پایه‌های ناهموار، استفاده می‌کنند.

مرحله 3: غلتک‌زنی - متراکم کردن آسفالت
مرحله نهایی غلتک‌زنی است که بلافاصله پس از آسفالت‌ریزی انجام می‌شود (در حالی که آسفالت گرم (HMA) هنوز داغ است). غلتک‌ها از تراکم استاتیک، ارتعاشی یا ورز دادن برای کاهش فضاهای خالی هوا به کمتر از 5٪ استفاده می‌کنند. این فرآیند شامل سه مرحله است:· 

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).· 

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).· 

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).چرا هماهنگی مهم است

· 

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).· 

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).· 

بهره‌وری: هماهنگی، زمان توقف را کاهش می‌دهد - به عنوان مثال، کامیون‌های کمپرسی باید آسفالت گرم (HMA) را با سرعت ثابتی تحویل دهند تا آسفالت‌ریز متوقف نشود (که باعث ایجاد سطوح ناهموار می‌شود).مثال دنیای واقعی

در یک پروژه بزرگراه، ماشین فرز آسفالت قدیمی را از یک بخش 2 کیلومتری حذف می‌کند. آسفالت‌ریز یک لایه 10 سانتی‌متری از آسفالت گرم (HMA) جدید را قرار می‌دهد و از یک سیستم لیزری برای حفظ ضخامت استفاده می‌کند. کامیون‌های کمپرسی منتظر تخلیه آسفالت گرم (HMA) بیشتر هستند و سه غلتک به ترتیب کار می‌کنند: اولیه (دو درام)، میانی (لاستیک پنوماتیک) و نهایی (دو درام). تکنسین‌های کنترل کیفیت دما، ضخامت و تراکم را بررسی می‌کنند تا از انطباق اطمینان حاصل کنند.